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大胆走出国门双环牵手豪门差异化求生

发布时间:20-01-10

就在国际、国内汽车市场整合⊿开展的风生水起的情况下,国内的诸多企业显·得要低调谨慎得多,特别是一ё-些靠某一两款∧产品在维持生计的企业而言,现在更多要考虑的是活下去。☼

在这些企业中,我们发▌现ш比亚迪在经历了F3的旺销之后,并没有盲目的扩大产品线,尽管F6、F1、F8等产品都陆续在车展上亮相,但并◤没有全部迅У速推进市场;Υ众泰在收⿰购菲亚特几条产〓品线之后一年多б的时间仍然没有很着急的将力普拉等产品Θ砸向市场;双环同样的也≤在依靠SCEO的市场占有┙率来进一步推动小贵族的营销ы。

近日,笔者在拜访双环某高层时了解到在困境(所谓困境是当前国内车市竞争加剧)中的双环近几年的发ζ展规划。据了解,双◙环将于今年底明年初推出一款建立在SCEO〢平台上的∠新产品,这款产品─━在秉承安全至上的双环造车理念基础上,继续♂增加整车的舒适型和整车的内部空间,笔者了解到这款车将比现Δ在的SCEO要宽500mm。

笔者同时了解到,双环在拒绝了奔↔驰-克莱斯勒代工smart产品的合作请×求之后已经与美国一家企业达成了合作意向。这位高层笑言,“具体Θ哪家企业目前仍不方便透露,但这家企业是美国最大的汽车制造企业”,双环将与这个巨头合作生产小┓贵族定向销往北美市场。这将是作为双环未来两年发展的╦╧重要支点。

对于目前国内经济型车市场竞争过度的状况,双⊕环并没有急于抢占市场份额,小≯贵族的市场价格长期维持在4万元以上,这在保持利润方面有不错的效果,但对∩于目前这一区间庞大的竞争而言,小贵族的优势显然太有限,要在这︶︷︸样的局面下打开国内市场并不容♧易,因此双环在这方面走了同省的中兴、长城的老路°゜,墙里开花墙外香也许仍然适用于目前的中国汽Ↄ车市场,但和之前长城、中兴主要靠第三世界国家不同的是,双环在这方面已经打开了自己的局面,年初双环通过了欧洲E≠EC认证,获得了进入欧洲的许可证,而此次和美国巨头的定向〦合作则将为双环打开另一条市场的道路。

目前,国内企业在国际市场获得了诸۩๑多的诟病,但是对于成长中的中国汽车企业而言,关卐起门来在家里靠价格打架显然不■是合适的途经,要想真正获得国际市场的认同,中国车企就必须无限次的走出去面对各种各样的抨击,在失◆败和挫折中寻找自身的不足。当|︴()〔〕然,双环™未必能成长为中国民族汽车工业的代表,但是中国汽车企业一定要大胆的走出去,只有在和巨头的较量中我们才能获得更多的成长。

 

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